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原標題：貝索斯50億美元押註印度電商市場，激戰Flipkart
編者按：本文來自網易科技報道，36氪經授權發佈。
彭博社撰文揭秘亞馬遜CEO傑夫·貝索斯（Jeff Bezos）在印度電商市場的50億美元押註。該公司要投入該筆巨額資金在當地擴張業務，勢要拿下該市場。本周，它將與領頭羊Flipkart展開一番惡鬥。
以下是文章主要內容：
距離印度排燈節（Diwali）還有幾周時間，那是該國的購物狂歡季。在距離印度南部的海得拉巴機場幾分鐘車程的一個巨大倉庫裡，成百上千名工人在努力地整理大批的日常貨件。
裡面有太陽眼鏡，刮胡膏，縫紉機，切菜機，微波爐……亞馬遜在準備所有的這些商品來迎接該相當於印度的黑色星期五兼聖誕節的購物狂歡季。占地40萬平方英尺的無窗口倉庫鋪設瞭500公裡長的線纜，配置瞭多達1.6萬個的噴灑滅火器。賣傢通過不大安穩的兩輪掛車、機動三輪車或者小貨車將他們的商品運送過來。
在亞馬遜位於海得拉巴的倉儲中心，員工在準備包裝貨品
它是亞馬遜在該南亞國傢最大且最新的一個倉儲中心，在傳統消費旺季與本地競爭對手Flipkart正面交鋒之前，它讓外界瞭解到瞭亞馬遜在該至關重要的市場的加碼努力。在印度的大力投資表明，該總部位於西雅圖的零售商在采用類似於美國市場的戰略：建立龐大的倉儲網絡，提供快速且便宜的配送服務，與eBay等競爭對手區分開來。
在另一個大市場中國發展不順，無法抗衡阿裡巴巴及其它的本土公司以後，亞馬遜在印度市場不容有失。亞馬遜稱，在截至6月的季度裡，其國際業務虧損同比增加瞭4倍多，達到7.24億美元。這部分因為在印度的巨額投資，包括擴大倉儲能力。
“倉儲中心對於我們的印度業務運營的成功非常重要。”亞馬遜印度主管阿米特·阿加瓦爾（Amit Agarwal）如是談到倉庫問題，“在過去的一年裡，為瞭順應我們在印度的快速增長，我們將倉儲能力擴大瞭一倍。”
與Flipkart勢均力敵
總部位於班加羅爾的Flipkart在印度電商市場仍然占據領先地位。但亞馬遜也在迅猛增長，光是過去一年便在數項運營指標上實現瞭規模翻倍：倉儲容量攀升到1300萬立方英尺，第三方賣傢數量增長到22.5萬以上，產品數量擴大到1.6億件以上。
在為一年一度的購物季備戰期間，亞馬遜和Flipkart均在玩“間諜”把戲：均在等待對方公佈促銷時間。Flipkart最近從騰訊、微軟、軟銀願景基金等知名投資者獲得新的融資，增加瞭30億美元的“彈藥”。該公司正準備發動它的節日促銷“閃電戰”。
在該本土公司終於率先公佈它的時間表以後，作為回應，亞馬遜調整它為期四天的節日促銷活動Great Indian Festival Sale來完全重合Flipkart的促銷活動Big Billion Days Sale。在亞馬遜的促銷活動周四拉開帷幕後，其倉庫內部的運轉速度將有增無減。
與此同時，Flipkart表示，它將壓過競爭對手，其銷售額將達到去年的兩倍，智能手機出貨量也將增長三倍。“我們的促銷活動Big Billion Days Sale不僅僅是圍繞優惠折扣，還圍繞手機、時尚、電器等品類競爭對手所沒有的諸多獨傢精選商品。”該公司在電子郵件聲明中指出。
在Flipkart位於班加羅爾的辦公室，送貨員在處理排燈節的一件包裹
它還談到多項行業第一，比如每月借記卡支付新竹靜電機出租的交易金額。促銷期間，它也將在社交媒體上大規模展開個性化視頻廣告促銷。倉庫方面，該公司不願透露具體的數量。
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排燈節期間，印度公司會給員工發放年度獎金，傢傢戶戶都會踴躍購物。今年，該節日從10月17日開始，持續數天。
“亞馬遜和Flipkart如今比以往任何時候都要勢均力敵，今年的銷售旺季誰勝誰負將會更難預料。”市場研究機構RedSeer Consulting項目經理米甘克·古特古蒂亞（Mrigank Gutgutia）指出，“雙方都擁有雄厚的財力，都在大舉擴張倉庫和物流基礎設施。”
50億美元擴張預算
在新的海得拉巴倉儲中心幾英裡范圍內，亞馬遜設有一座大型全球客服中心以及一座大型軟件開發中心。二者均躋身該公司全球范圍最大的基礎設施之列。它們沒有向外界開放參觀——此次探訪亞馬遜的倉庫實屬難得。它們都是CEO傑夫·貝索斯（Jeff Bezos）大舉擴張印度業務的鮮明例證，該擴張得到瞭50億美元的預算撥款。
亞馬遜在印度的41個倉庫至關重要，畢竟在該國，大型在線零售商都充當市集，按照針對電商行業的外國投資規定，它們不能銷售自傢庫存。倉庫的位置也起到決定性的作用，因為該國的物流運輸網絡不大可靠。它們必須要靠近賣傢，容易觸達消費者密集的地區。
那些房地產公司會告知電商公司其競爭對手的倉庫搜尋行動，因此位置有利的地塊競爭十分激烈。阿裡巴巴投資的Paytm E-commerce是電商市場最新的一位競爭者，剛開始部署倉儲中心。
分析師古特古蒂亞指出，“地理優勢會這些競爭者得利，能夠降低供應鏈成本，優化配送流程，為優質顧客提供最快的配送服務。”
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倉庫的混合模式
亞馬遜海得拉巴倉儲中心內部的運轉
走進不起眼的代號HYD8的亞馬遜倉庫，可以看到“Work Hard.Have Fun.Make History”（努力工作，享受生活，創造歷史）的標示。通過裝有金屬探測器的墻，就是1.6公裡長的蜿蜒於大樓內部的傳送帶網絡。該公司的目標是以最低的成本在最短的時間內配送完訂單，不過倉庫內看不到一個機器人的身影。
“在印度，我們采取瞭一種混合模式，即結合利用人手和傳送帶。”印度顧客訂單履行副總裁阿希爾·薩克塞納（Akhil Saxena）指出。倉庫自動化和無人機送貨在印度電商領域還遠未能夠實現。在該國，固定成本高昂，勞動力成本較低，與西方國傢恰恰相反。因此，在亞馬遜相對較小的倉庫裡，有大量的工人在工作。
印度物流配送網絡不靠譜，商戶電商運作能力不足，因此亞馬遜平臺上的大多數賣傢都偏向於將他們的產品送到像亞馬遜倉庫這樣的地方，讓他們的名稱出現在產品介紹旁邊的“出售方”一欄，將包裝和配送工作都交給亞馬遜處理。
在商品送到該國的邊遠地區以前，要經過大約十多個步驟。從印度的象頭神雕像到色彩鮮艷的智能手機外殼和小鋼鋸，各種產品都要經過質量檢查，進行條形碼標記，經過激光掃描提取精確的規格信息。最後，由計算機算法幫助“整理”和優化存儲流程，計算向賣傢收取的倉庫空間使用費用——精確到每立方英尺。
不同於井然有序的超市貨架，倉庫裡的商品隻是存放在放得下它們的地方，遍佈於各個角落，方便根據計算機算法快速獲取。一排的廚房攪拌器放在放滿嬰兒尿片的貨架上。走道對面放著枕頭，但枕頭周圍沒有放床單。薩克塞納指出，這種隨意的整理實際上反而提高瞭運作效率。說到底，倉庫要精簡運營來控制日常開支，畢竟在該國亞馬遜在擴張期間仍處在巨額虧損狀態。
據亞馬遜印度主管阿加瓦爾稱，在印度，公司營收年增長率達到124%左右，今年第一季度增長85%，第二季度增長88%。不過，即將到來的銷售旺季不容有失，屆時亞馬遜和Flipkart將傾盡所有來引起消費者的註意。阿加瓦爾稱，他期待公司接下來在流量、新顧客和銷售額方面都有“亮眼的”表現。
亞馬遜海得拉巴倉儲中心
薩克塞納也忍不住評論一番亞馬遜在該重要的市場即將面臨的重大挑戰。
薩克塞納說道，在印度，從賣傢到物流配送的一切在成熟度上都不同於其它的市場。他說，要解決這一問題，亞馬遜得“不僅僅要有全球視野，還要註重本地化運營。”（樂邦）
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